聯合號真的是被故意撞沉的嗎?

一般來說，台灣人，尤其是本板的板友，對於媒體的消息不太相信。
可是在這件事上，毫無疑問的包括馬政府，都只相信單方面的說法。

無論是在媒體，甚至是政府的正式新聞稿上，得到唯一的訊息就是「聯合號是被日本軍艦【故意撞擊】的」

這個說法的來源來自於台灣媒體，另一方面，主要的一方當事人，
包括聯合號的船員、家屬都是這個說法。

但是台灣的媒體不提日本方面的說詞，當然根據日本的媒體消息，以少數比較詳盡報導的每日新聞為例:

【每日新聞】
巡視船接觸：台灣漁船が沈沒、１６人無事救助　魚釣島沖
巡視船と接觸した台灣の遊漁船＝２００８年６月１０日午前３時半ごろ、第１１管區海上保安本部提供

　１０日午前３時２０分ごろ、沖縄県石垣市の尖閣諸島・魚釣島（中國名・釣魚島）南衝約１０キロの日本領海內で、台灣船籍の遊漁船と第１０管區海上保安本部（鹿児島市）の巡視船こしき（９６６．２２トン、堤信行船長ら３２人乗り組み）が接觸した。

　遊漁船の船員３人を含む男性１６人全員は救命いかだに乗り移り、こしきが救助した。遊漁船は約１時間１５分後、魚釣島南南東衝約７キロで沈沒した。船長が右ひざなどに軽傷。

　尖閣諸島は中國、台灣が領有を主張している。第１１管區海上保安本部は、１６人は領有を主張する活動家とは無関係の船員と釣り客とみて調べている。こしきは正午ごろ、石垣港（石垣島）に入港、１１管が１６人から事情を聴く。

　１１管の調べでは、遊漁船が領海內を航行しているのをこしきが見つけ、接近したところ、遊漁船がジグザグ航行を始めたため追跡。遊漁船が急に右に方向転換し、遊漁船の右舷船橋付近の側面にこしきの左舷船首が接觸したという。【三森輝久】


簡單來說，「日本保安船為了追【侵入】領海的漁船，在漁船逃脫時發生碰撞的【意外】」
日本方面的新聞強調「這是聯合號主動閃避所導致的意外事件」
然而另一方面，日方的媒體同時也報導了聯合號船長宣稱這是日船「故意衝撞」的結果。
(不可諱言的說，由於被當作「事故」的關係，這則新聞在日本媒體的版面非常小，一般民眾幾乎不會在意)

姑且不論雙方對於領海的爭議。(日本方面認為釣魚台是他們的領海，所以台灣漁船「侵入」的行為當然是非法的。)

然而，相較於日本媒體，台灣媒體並沒有對於另一方當事人的說詞作任何查證或基本的平衡報導。只是單方面強調船長的說法，並沒有作到客觀中立。

甚至可以說，對於該事件究竟是「故意」或「意外」，本來媒體在調查報告出來前就不應該預設立場不是嗎?

而誰說「兩國之間的糾紛」就不需要客觀中立?

當然，這個事情要得到「客觀、中立」的報導幾乎無解，一方面主導調查的日本政府毫無疑問的會被當成「球員兼裁判」、「包庇日方」所以調查報告在台灣這邊看來沒有可信度，另一方面實質的證據，如同GPS軌跡等等姑且不論聯合號上有沒有(不過日本保安船上應該有才對)，就算有，也幾乎已經船沉大海了無對證。唯一公布的直接證據錄影帶卻缺乏許多關鍵片段。因此究竟事實如何，日方的調查報告仍然是一個很重要的指標。

在近代史上，首先日本先宣稱了擁有釣魚台的主權並且得到美國的承認，之後發現釣魚台油源的台灣與中國，才相繼宣稱擁有釣魚台的主權。台灣日本在海域的劃定上也一直有爭執，但是幾十年來，該地區都一直是「爭議海域」，漁船越界捕漁，就會面對被日本軍艦趨趕的風險。

大豆對於釣魚台的主權爭議不作任何評論，(這點我們就交給「釣魚台專家」馬總統行了)，然而巧合的是，一直以來，台、中、日三國的關係始終很微妙。一方面中國雖然跟台灣血緣親近，但是始終是敵對大於友好關係。而日本跟台灣有歷史上的諸般糾葛，但是整體而言，日本的民間對於台灣是相當友好的，官方也儘可能在正式的外交關係以外給予台灣方便，(例如觀光免簽證措施，當然不可諱言的著眼於台灣民眾赴日的觀光人數及經濟效益)。包括大豆跟很多日本人的交談，我們可以相信日本民眾大概是全世界最清楚「中國」與「台灣」是不同的國家(或者說，很多日本人根本只知道「台灣」、不知道「中華民國」)。

於是乎，在馬政府與中國共產黨友好氣氛達到最高點的同時，發生了「明顯會讓台日關係惡化的事件」......這究竟是巧合，還是刻意，我也不敢妄加論斷。但是在此同時，台灣媒體與政府對日本的敵意，是近年前所未見的高漲這也是事實。而要怎麼妥善處理政治上的衝突(台灣畢竟既沒有關係惡化的本錢，跟日本關係惡化也沒有任何益處)，就要考驗「只管國防與外交(但不包括釣魚台)」的新總統能力了。

希望這個事件能夠早日落幕。
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最新消息:

最新消息:
日本那霸地方檢察院石垣分院目前的判斷是這樣:
日本船長堤信行涉嫌業務過失致傷罪，理由是「未與聯合號保持安全距離」
而對何鴻義的罪名則是業務過失危險罪。

日本方面官方說明如下:
巡邏船船長堤信行為了確認聯合號的船名等理由，下令接近聯合號。
但未保持安全距離。
何鴻義明知有他船接近航路，但是仍然保持自動駕駛而沒有採取迴避動作。

並且對於巡邏船的報告「是聯合號自己撞上來的」否定而作如上表示。


而台灣外交部表明不接受這樣的調查報告，並且已召回駐日代表

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附註:
無論釣魚台是否為我國領土，聯合號的行為都「顯然違法」，根據「娛樂漁業管理辦法」第24條規定

娛樂漁業漁船活動時間全天二十四小時開放。但每航次以四十八小時為限。
娛樂漁業漁船活動區域以臺灣本島及澎湖週邊二十四浬內及彭佳嶼、綠島、蘭嶼週邊十二浬內為限。

也就是說，因為聯合號不是「漁船」，而是「娛樂(海釣)漁船」，照理說到釣魚台附近超過九十海浬的地方根本是違法的，並且根據出發前應繳交的娛樂漁業漁船航行計畫資料表，其「航行計畫」一欄也完全登載不實。而且聯合號違反法令航行顯然不是第一次了。